مرسيدس S-Class W221 موديل 2009 – عطل تشغيل بسبب انقطاع التغذية الكهربائية في وحدة الـ Pre-Fuse Box

عن هذه الحالة

شكوى العميل أفاد العميل بوجود لمبة تحذير البطارية مضاءة بشكل مستمر، وأنه قام مسبقاً باستبدال البطارية في ورشة أخرى، إلا أن المشكلة لم تُحل وبقيت لمبة التحذير ظاهرة. لاحقاً تطورت الحالة إلى مشكلة أكبر، حيث أصبحت السيارة لا تدق سلف ولا تعمل نهائياً. خطوات التشخيص عند استلام المركبة تم تنفيذ تشخيص شامل لنظام التشغيل والدائرة الكهربائية. أظهرت الفحوصات الأولية أن السلف لا يستقبل إشارة التشغيل. ومن خلال تتبع الإشارة تم التأكد من أن وحدة التحكم بالمحرك (ECU) ترسل أمر التشغيل بشكل طبيعي، مما أكد أن الخلل يقع في دائرة التوزيع الكهربائية بين وحدة التحكم والسلف. تم التعمق في فحص شبكة الفيوزات وتوزيع الطاقة داخل المركبة. وأظهرت الاختبارات المتقدمة أن الدائرة المسؤولة عن تغذية نظام التشغيل داخل صندوق الفيوزات لا يصلها جهد كهربائي. وبمتابعة مسار التغذية إلى مصدرها الرئيسي تم اكتشاف السبب الحقيقي للعطل. تبين وجود طرف توصيل مكسور داخل وحدة الـ Pre-Fuse Box، مما أدى إلى انقطاع التغذية الكهربائية بالكامل عن دائرة التشغيل. كما أظهرت المعاينة أن الكسر ناتج على الأرجح عن تدخل أو إصلاح سابق غير صحيح. إجراءات الإصلاح تنفيذ تشخيص متقدم لدائرة التشغيل. التحقق من إشارة التشغيل الصادرة من وحدة التحكم. فحص دوائر التغذية وتوزيع الطاقة. تتبع مسار الجهد الكهربائي حتى مصدر العطل. اكتشاف الطرف المكسور داخل وحدة الـ Pre-Fuse Box. استبدال وحدة الـ Pre-Fuse Box بالكامل. التأكد من عودة التغذية الكهربائية وعمل دائرة التشغيل بشكل طبيعي. عطل إضافي في نظام الشحن تم اكتشاف أن سبب استمرار ظهور لمبة البطارية هو وجود خلل في الدينمو (Alternator)، وتم استبداله واستعادة كفاءة نظام الشحن. عطل إضافي في نظام التكييف كما تبين أن فيوز مروحة التكييف الداخلية كان مفقوداً، وتمت إعادة تركيبه واستعادة عمل نظام التهوية والتكييف بشكل طبيعي. النتيجة النهائية بعد استبدال وحدة الـ Pre-Fuse Box وإصلاح نظام الشحن وإعادة تأهيل دائرة التكييف، عادت السيارة للعمل بشكل طبيعي واختفت جميع الأعراض المرتبطة بالعطل. تم اختبار المركبة والتأكد من سلامة جميع الأنظمة قبل تسليمها للعميل.